北有丝绸之路，南有茶马古道。存在于中国西南地区的茶马古道，是以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，是我国历史上内地和边疆地区进行茶马贸易所形成的古代交通路线。
云南位于中国西南边境地区，又是茶叶的重要原产地，云贵高原这片土地有得天独厚的自然条件孕育着无数茶园，同时也因为道路曲折崎岖对外交流困难，在这样的条件下，历史长河中孕育的茶马古道，无疑是滇地文化的璀璨明珠。
途经线路
滇藏茶马古道南起云南茶叶主产区西双版纳易武、普洱市，中间经过今天的大理白族自治州和丽江市、香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道更是川藏滇四地经济，文化，宗教交流的走廊。
历史沿革
史料记载，滇藏茶马古道早在唐代就已存在，最初只是用于军事目的。相传大历十四年（766年），吐蕃与南诏王阁罗凤联合了20万兵马，分兵三路准备进攻成都，欲在成都建立东府。为此，吐蕃军队在横断山脉艰难地开辟了几条网状的栈道，用以输送军队。盛易祥。
后晋天福二年（937年），段思平建立了大理国，成为云南最强大的封建集权统治者，同时也促进了当地的经济发展。当时，吐蕃与大理国的贸易不但没有间断，反而因大理国与宋朝建立大型的互市而有所扩大。当时大理国主要向内地输送马匹、牛羊、鸡和刀、毡子、甲胄、漆器等工艺品，还有一些麝香、熊胆之类的珍贵药材，从内地可获取汉文书籍、缯帛、瓷器、中药材、金属工艺品等。吐蕃则从贸易中获得了用以制造农牧工具、刀具的铁以及茶叶、布匹、糖等商品。茶马古道的贸易功能逐渐显现。
北宋后期，长期生活在滇西北地区的麽些人（今纳西族），在丽江地区逐渐形成了势力，不断向吐蕃边界扩展，并开拓了周边地区的贸易通道。至宋宣和元年（1119年）前后，麽些人取代了大理国在吐蕃的贸易地位，与吐蕃直接建立了贸易往来，确立了麽些人在滇西北地区商贸中转站的地位。
明代洪武十五年（1382年），麽些首领被赐以木姓，次年又被任命为丽江知府。此后，历代木氏土司经过上百年的商贸交易，把用于战争的滇藏栈道发展成为一条以运输商品为主的通商渠道。
清代顺治十八年（1661年），朝廷批准西藏在北胜（今永胜）互市。康熙二十一年（1682年），又批准在中甸建立互市。1688年，康熙皇帝还批准云贵总督在中甸设立了茶关，从此更引来了大批茶马商人。至全盛时期，来往马帮的牲畜可达上万匹之多。这条通商渠道由于朝廷的认可，有了正规的互市地点和优惠政策，从此滇藏线茶马古道的贸易往来得到了迅速的发展。
近代茶马古道
沿茶马古道到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，大量行销欧亚，使得它逐渐成为一条国际大通道促进了中国的对外交流。这条国际大通道，在抗日战争中中华民族生死存亡之际，也发挥了重要的作用。
1937年七七事变后，抗战全面爆发，正面战场失利。日军推进和空袭使主要交通干线被占领或瘫痪，抗战局势迫使国民政府重新考虑交通运输布局和应急办法。
1938年10月，国民政府行政院在全国水陆交通会议上提出了“利用人力兽力，增进货运”以补充机械不足，将重启驿运提上了议事日程。1939年元旦，重庆成立驮运管理局，统筹全国人兽力运输事宜。同年，在叙府至昆明征用民间驮马运载桐油至昆明，回程装运军用物资，是国民政府正式开办驿运的开始。自此滇藏茶马古道在抗战期间担起了后方物资运输的大任，直到抗战胜利，这个洒下无数民众汗水被马蹄踏过千万次的运输线路功不可没。
而今的茶马古道已经不复存在，马帮货运早就被各种现代交通手段所替代，但石板路上的马蹄印，沿途的灿烂人文故事，依然存在的古驿站，都让它在云南的历史中永远熠熠生辉。
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2017年05月21日