一路上，赶马人随时都要检查马掌，一有损坏，马上就得钉补。马掌马钉，是马帮的常用消费品。钉马掌是相当讲究的专业本事。铺鞍垫捆驮子也同样。每匹骡子都有专用的鞍垫，走西藏的马帮因为道路狭窄陡险，捆的都是软驮。所谓软驮就是将货物装在麻袋或皮囊之类的软包装里，用绳索直接捆在骡马背上，这样既轻巧方便又灵活快捷。当然，不同的货物有不同的捆法，一般最常用的是单十字“袢”。铺鞍垫先是在骡马背上放一片“马绨”。它是西藏地方出产的，是一块长方形的毡子，四角镶花，底色有红的，绿的，上面有十字花纹，很好看。马绨上再放置麻布缝制的垫套，里面塞上毡子毛，很软和。最上面一层放的是一块叫“贡布”的皮子，大多用带毛的牛皮或山驴皮做成。铺垫上这些，货驮就磨不着骡马了。这些铺垫晚上也是赶马人睡觉的垫褥。
走西藏的马帮也不用楸木、楸珠来给骡马束尾，它们一方面增加了骡马的负担，另一方面容易磨伤骡马，而且坏了没办法修。所以走西藏的马帮只用麻布麻绳扭成马楸索来用，既轻便又软和，还很牢实。骡马一上路，就要戴上各自专用的用竹篾和细皮子编缠起来的笼头，以免它们一路走一路贪嘴。它们吃饭也有各自专门的料袋，像人一样，一日三餐，晚上就放到山上打野吃草。
马帮生活
马帮们每天的生活几乎都是如此进行，早上找回骡马，马吃料，人吃饭，走路，上驮下驮，扎营做饭，放马，睡觉，周而复始，月复一月，年复一年。
马帮在路上，大部分时间过的是野营露宿的生活。一般天一发亮就爬起来从山上找回骡马，给它们喂料，然后上驮子上路。中午开一次“梢”。“开梢”就是吃午饭的意思，也就是打个酥油茶，揉一点糌粑吃。当天色昏暗下来的时候，马帮都要尽力赶到他们必须到达的“窝子”，在那里才好“开亮”。开亮就是露营。他们要在天黑前埋好锣锅烧好饭，卸完驮子，搭好帐篷。每天的打野开亮，都由大家分工合作，找柴的找柴，做饭的做饭，搭帐篷的搭帐篷，洗碗的洗碗，而且是轮流着做，以免不公平。
马帮规矩
茶马古道上的路途凶险，路窄崎岖，如果两个马帮对面相遇，那要怎么处理呢？驮茶马帮的赶马人也有自己的办法，随身带着釯（类似锣的乐器）、大铃（拳头大的马铃铛）和超子（小铃铛串），如果两个马帮狭路相逢，走在最前面的赶马人就赶紧敲釯，退到较为宽敞的地方让另一方前行。但是也经常有双方都无路可退的情况，这时候就要比拼谁的货物多、重、值钱，处于下风的一方卸下货物让路。
马帮风光
跑马帮的风光。那是个英雄的年代，赶马人是女人心目中顶天立地的汉子，他们不仅带来生活中不可缺少的物品，还带给她们胭脂、粉饼、红线等女人用品。赶马的汉子见多识广，远的去过印度、尼泊尔、锡金，近的也去过阿里、拉萨、昆明、成都等地，他们身上流淌的是真正的男人的血，有着无与伦比的勇气和坚强的意志。几百匹马几百个人组成的马帮穿行在深山峡谷，马蹄得得，马铃丁当，遇上危险地段，数百人一齐放声吆喝起来，声音响遏行云，在群山间来回飘荡。
 
茶马世家普洱茶
如果在旅途中，赶马人遇到过路的妇女，就立即会有一场民歌大赛。这边“噢嗬嗬”声，那边立刻就有人回应。这边唱“投个石头试深浅，唱个调子试妹心。”那边唱：“采花要采头一朵，叶子又绿又新鲜……”这样一直唱下去，直至尽兴为止。
在茶马古道上，那些被称为“三道红”的姑娘，是专门来找赶马人的。为什么叫“三道红”？据说是因为她们发辫上扎着三道红线，所以赶马人就这样称呼她们。
“三道红”是滇西一带未婚女子的标志。“三道红”是茶马古道上赶马人消愁解闷的消遣：在枯燥乏味的旅途上，马锅头叼着烟卷，走在她们中间，和她们说笑、调情，说下流话，有时还动手动脚，三道红们便咯咯地笑个不止。在开稍的地方，村寨外面，三道红们聚集着，各自物色对象，有意中人后便洗菜的洗菜，淘米的淘米，一会儿就把饭做好，然后请赶马人吃饭。
晚上住店的时候，三道红为马锅头打好洗脚水，自己也洗了脚。给火塘添上柴禾。然后把马锅头围在中间，一边弹着三弦，一边唱着情歌。如果马锅头高兴的时候，还买一些酒和糖果来和大家共享。三道红们为讨马锅头的喜欢，会斟满一杯酒，笑着举到马锅头的嘴边，一往情深地说：“瞧得起我，就喝下这一杯。”马锅头嘿嘿地笑着，心花怒放，一醉方休。
商号与马帮
马帮形成的初期，各家各户只是将自己的马匹用于交通运输。随着对外贸易的发展，需要进行长途贩运的货物逐渐增多，加之复杂的道路状况，单人匹马很难成行，也无力承担全部运输业务，于是便数人相约合伙同行，共运一批货物，从而形成了最初的马帮。这种马帮只是农闲时临时组织起来的，或者是为运送某一批货物集中在一起，之后便告散伙,所以可以将之称之为临时马帮。后来,由于商品流通规模进一步扩大,运距也越来越远,几个月甚至一年时间才能走上一个来回，临时马帮显然已不能满足需要，于是出现了专业性马帮。这类马帮已基本上与农业或畜牧业分离,最初是由商帮组织起来的。清末到民国期间,云南各地出现了一些大的商帮,他们大多拥有自己的马帮。随着时间的推移，有些赶马人积累了一定的资本，拥有相当数量的马匹，也具备了自己雇用马夫的能力，他们不经商，只是为商行或商号运输货物，故而从商帮中脱离出来,成为单纯性的马帮。
商号与马帮在产销和运输之间形成的专业分工与依赖合作关系，这对双方扩大再生产极为有利，也是马帮运输业的一大进步。
因转手贸易需要，商号一般都自己养有马帮，形成自己的运输力量，少则二三十匹，多则二三百匹，来往贸易全靠骡马一站站、一程程地把货物在产地和需求地之间来往运送。
一般来说，云南马帮的组织形式有三种。一种是家族式的，全家人都投入马帮的事业，骡马全为自家所有，而且就以自家的姓氏命名。第二种是逗凑帮，一般是同一村子或相近村子的人，每家出上几匹骡马，结队而行，各自照看自家的骡马，选一个德高望重、经验丰富的人作马锅头，由其出面联系生意，结算分红时可多得两成左右的收入。第三种我们暂且将之称为结帮，它没有固定的组织，只不过因为走同一条路，或是接受了同一宗业务，或是因为担心匪患而走到了一起。这几种组织形式有时会搅和在一起，成为复杂而有趣的马帮景观。走西藏的马帮一般都是家族大商号的马帮。
据估计，到抗日战争期间，云南在茶马古道上做生意的大小商号有1500多家，当时每年来往于云南、西藏、印度等地之间的马帮约有30000驮之多！

共3页:

上一页

1

2

3

下一页